而問(wèn)界自誕生起，便敏銳地洞察到智能駕駛技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，并以前瞻性的眼光，持續(xù)在智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)行大量投入，率先將智駕部署到問(wèn)界新M5、問(wèn)界新M7、問(wèn)界M9全系車型，讓每一位用戶都能體驗(yàn)智駕、信賴智駕、依賴智駕，穩(wěn)占智駕技術(shù)第一梯隊(duì)。

目前，問(wèn)界M9、問(wèn)界新M7、問(wèn)界新M5系列車型均搭載了HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)率先應(yīng)用端到端類人智駕，實(shí)現(xiàn)了從“識(shí)別障礙物”到“理解駕駛場(chǎng)景”的跨越式進(jìn)步，真正做到在不依賴高精地圖的情況下，“全國(guó)都能開(kāi)、全國(guó)放心開(kāi)”，用戶智駕體驗(yàn)全面進(jìn)階。

問(wèn)界新一輪的OTA升級(jí)的最大亮點(diǎn)，是新增車位到車位智駕功能，徹底改寫了駕車流程。以往，車主得坐進(jìn)車?yán)?、啟?dòng)車輛后才能開(kāi)啟輔助駕駛，現(xiàn)在從車位解鎖車輛的那一刻起，智能駕駛功能就已準(zhǔn)備就緒。車輛可以自主泊出車位、自主在停車場(chǎng)巡航、自主過(guò)閘機(jī)、自主城區(qū)和高速領(lǐng)航、自主泊入終點(diǎn)車位，全程無(wú)需接管，就能安全駛?cè)虢K點(diǎn)車位，在業(yè)內(nèi)樹(shù)立全場(chǎng)景一站智駕新標(biāo)準(zhǔn)。任意車位到任意車位智駕絕對(duì)是寶媽救星，如下面案例具體講解：

王女士是一名專職寶媽，經(jīng)常帶著年幼的孩子去商場(chǎng)購(gòu)物。商場(chǎng)購(gòu)物后總會(huì)先把物品放一旁，抱著孩子從兩輛車間的狹小空間，半開(kāi)門讓孩子擠上車，因怕刮蹭旁邊車輛，整個(gè)過(guò)程小心翼翼。前段時(shí)間家里換了輛問(wèn)界M9，現(xiàn)在購(gòu)物后的王女士只需帶孩子走到車旁，按下手機(jī) APP 上的遠(yuǎn)程操控按鈕，問(wèn)界M9自動(dòng)啟動(dòng)，自主泊出車位，車身移動(dòng)得極為平穩(wěn)，絲毫不用擔(dān)心嚇到孩子。車子泊出后，自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路線駛向出口，途中遇到轉(zhuǎn)彎、避讓行人都處理得恰到好處。王女士輕松地把孩子抱進(jìn)后座，自己坐進(jìn)駕駛座，順便放物品。以前一個(gè)人帶孩子出門購(gòu)物，停車位開(kāi)車這些環(huán)節(jié)最讓我頭疼，現(xiàn)在有了這個(gè)功能，真的省心太多了，孩子不遭罪，我也輕松，逛商場(chǎng)都更有興致，這個(gè)自主泊出車位的功能，讓我出行更加從容。

在提供全面的智能駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，問(wèn)界還實(shí)現(xiàn)了與主動(dòng)安全功能的深度融合。AEB前向防碰撞系統(tǒng)不僅能夠應(yīng)對(duì)橫穿行人和兩輪車的緊急情況，還能對(duì)斜穿行人和兩輪車進(jìn)行提前預(yù)判，通過(guò)減速來(lái)避免碰撞。在車道被占用超過(guò)一半的情況下，能夠智能地借道避障，展現(xiàn)了其在預(yù)防事故方面的先進(jìn)能力。同時(shí)能夠更準(zhǔn)確地識(shí)別道路信息，做出更果斷的決策，提供更人性化的博弈策略。無(wú)論是人車混行、密集車流換道還是無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等高難度場(chǎng)景，都能大幅提升車輛的通行效率和安全性。此外，還能在顛簸路面上智能降速，提升車內(nèi)人員的舒適性，使得駕駛體驗(yàn)更加接近人類司機(jī)。

問(wèn)界智駕的優(yōu)勢(shì)，不僅在于其高階智能駕駛系統(tǒng)帶來(lái)的駕駛安全性，還在于該系統(tǒng)極大提升了用戶的日常駕駛體驗(yàn)。不少用戶反映，特別是在那些不太熟悉的復(fù)雜道路，智能駕駛系統(tǒng)的輔助作用極大地提升了他們的駕駛信心。如下面幾個(gè)案例具體講解：

在城市擁堵路面，從儀表盤的畫面中可以很直觀的感受到路況的復(fù)雜，四周擁有大量的通行車輛，路邊還有違停車輛以及各種穿行的行人、電動(dòng)自行車等，其憑借遍布車身的各種傳感器，做到了對(duì)周邊交通參與者的精準(zhǔn)識(shí)別，行人、自行車、三輪車等均識(shí)別無(wú)誤，并且可以保持安全的車距穩(wěn)定穿行通過(guò)。

行駛到無(wú)車道線的路段中依然表現(xiàn)良好，可以識(shí)別道路兩側(cè)的樁筒、行人，面對(duì)右側(cè)慢行的電動(dòng)自行車，可以很果斷的在道路限速內(nèi)進(jìn)行了加速超車，并且主動(dòng)向左變向預(yù)留了足夠的安全空間，整個(gè)過(guò)程十分絲滑流暢。

進(jìn)入了無(wú)紅綠燈路口，左側(cè)有對(duì)向來(lái)車、右側(cè)各種行人，可以提前進(jìn)行了減速，并且規(guī)劃了通行路線，左右的安全距離都預(yù)留的十分老練。

在高速上遇到前方慢車，立刻進(jìn)入了超車狀態(tài)，在觀察到后方無(wú)來(lái)車后，打轉(zhuǎn)向燈、并線一氣呵成，對(duì)加速的控制十分細(xì)膩。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，目前，問(wèn)界智駕累計(jì)里程超10億公里，在智駕商用實(shí)踐方面持續(xù)領(lǐng)先。這些數(shù)據(jù)不僅反映了越來(lái)越多的用戶對(duì)問(wèn)界智駕更信任——從“不敢開(kāi)”順利轉(zhuǎn)變?yōu)椤案议_(kāi)、想開(kāi)、愛(ài)開(kāi)”，更重要的是，這些數(shù)據(jù)將成為問(wèn)界智駕能力持續(xù)迭代、領(lǐng)先市場(chǎng)的關(guān)鍵。

問(wèn)界之所以能夠引領(lǐng)“全民智駕”浪潮，得益于其在智能駕駛領(lǐng)域的長(zhǎng)期技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新。從“性能領(lǐng)先”到“體驗(yàn)領(lǐng)先”，問(wèn)界已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的跨越式發(fā)展，并通過(guò)豐富的用戶體驗(yàn)和數(shù)據(jù)反饋，不斷提升智駕系統(tǒng)的易用性與安全性。

未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷迭代和市場(chǎng)的快速拓展，問(wèn)界有望在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑，建立行業(yè)智駕體驗(yàn)新標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)智能駕駛逐步向更廣泛的用戶群體普及，為更多用戶帶來(lái)舒適的出行體驗(yàn)。