• 全球技術(shù)戰(zhàn)略目標(biāo)——2035年實(shí)現(xiàn)智能底盤產(chǎn)品全線控化
• 未來十年以線控制動(dòng)、線控懸架、系統(tǒng)及架構(gòu)為三大核心支柱
• EMB中美歐寒區(qū)測(cè)試連續(xù)開展兩年，今年完成A樣件開發(fā)，2026年在中國(guó)率先量產(chǎn)
• EMB已獲凱翼汽車、悠跑科技戰(zhàn)略合作
• 預(yù)計(jì)2035年EMB市場(chǎng)滲透率20%，市場(chǎng)規(guī)模數(shù)百億元，京西望占據(jù)更大份額

7月10日，京西集團(tuán)宣布“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略：未來十年，京西集團(tuán)將以線控制動(dòng)、線控懸架和智能系統(tǒng)及架構(gòu)為全球客戶提供更多智能出行解決方案。預(yù)計(jì)2035年，95%的京西底盤產(chǎn)品將為全線控產(chǎn)品。作為落實(shí)該戰(zhàn)略的最新進(jìn)展之一，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）已獲凱翼汽車和悠跑科技戰(zhàn)略合作，將于2026年客戶量產(chǎn)。

2024年7月10日，京西集團(tuán)全球CEO鄭潔亮宣布全球技術(shù)戰(zhàn)略

京西集團(tuán)全球CEO鄭潔亮宣布的全球技術(shù)戰(zhàn)略明確了面向未來十年的戰(zhàn)略目標(biāo)——2035年實(shí)現(xiàn)智能底盤產(chǎn)品全線控化。該戰(zhàn)略以線控制動(dòng)、線控懸架、系統(tǒng)及架構(gòu)為三大核心支柱，并以全球一流產(chǎn)品質(zhì)量、百年創(chuàng)新DNA為兩大基石。

未來十年，汽車電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的核心需求是高階自動(dòng)駕駛和智能座艙。京西集團(tuán)的“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略將指引線控制動(dòng)產(chǎn)品對(duì)高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持，并提供堅(jiān)實(shí)的安全冗余支撐。面向智能座艙需求，線控懸架產(chǎn)品將顯著提升乘駕舒適度，賦能車企打造多功能、多場(chǎng)景、高舒適性的智能座艙，實(shí)現(xiàn)沉浸娛樂空間。同時(shí)，汽車系統(tǒng)及架構(gòu)則作為戰(zhàn)略的第三大核心支柱，通過創(chuàng)造軟硬件結(jié)合系統(tǒng)和集中式電子電氣架構(gòu)滿足智能出行時(shí)代的需求。

京西集團(tuán)“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略概覽

為保障長(zhǎng)期穩(wěn)步的發(fā)展，京西集團(tuán)“2035全線控”全球技術(shù)戰(zhàn)略將基于一流品質(zhì)和創(chuàng)新發(fā)展兩大基石指引未來十年的規(guī)劃。作為全球化企業(yè)，京西集團(tuán)以全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行全面精益制造，并致力于在全球范圍交付一流品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)；作為創(chuàng)新傳承逾百年的企業(yè)，京西集團(tuán)創(chuàng)新基因與生俱來，不僅體現(xiàn)在新材料、新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝、高效的管理和運(yùn)營(yíng)模式，還體現(xiàn)在包容開放的思維模式。

京西集團(tuán)全球CEO鄭潔亮表示：“京西集團(tuán)正致力于在高階自動(dòng)駕駛和高舒適性智能座艙兩大核心領(lǐng)域，通過持續(xù)的投入，不僅在中國(guó)，更要在全球范圍，推動(dòng)汽車行業(yè)的電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展?！?/p>

京西集團(tuán)已經(jīng)在線控技術(shù)領(lǐng)域布局多年，尤其線控制動(dòng)領(lǐng)域的EMB不僅是全線控制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵創(chuàng)新，也是京西集團(tuán)推進(jìn)“2035全線控”戰(zhàn)略的重要產(chǎn)品之一。京西集團(tuán)將在2024年完成EMB產(chǎn)品A樣開發(fā)，2025年建成全自動(dòng)生產(chǎn)線，進(jìn)而達(dá)成2026年客戶量產(chǎn)。

在線控制動(dòng)技術(shù)不斷升級(jí)的歷程中，京西集團(tuán)的終極線控制動(dòng)EMB技術(shù)已經(jīng)積累20余年。得益于其前身早在2000年便驗(yàn)證了電子卡鉗概念，如今已迭代至第三代。為了滿足市場(chǎng)需求，京西集團(tuán)已與蒂森克虜伯轉(zhuǎn)向開展深度合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)加速EMB的研發(fā)、生產(chǎn)。

2024年7月10日，京西集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁江永瑋講述中國(guó)團(tuán)隊(duì)EMB研發(fā)

京西集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁江永瑋表示，“京西集團(tuán)EMB由中國(guó)團(tuán)隊(duì)牽頭研發(fā)，將在中國(guó)率先上市。研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在將EMB的性能和耐用性提升至全新境界。今年冬季，下一代EMB將在硬件和軟件兩方面實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展?！?/p>

京西集團(tuán)正以上海軟件中心帶動(dòng)中國(guó)、意大利、波蘭、美國(guó)的研發(fā)中心，全球協(xié)作推進(jìn)EMB研發(fā)及測(cè)試。京西集團(tuán)已于2023年和今年年初連續(xù)在中國(guó)、歐洲、北美開展冬季寒區(qū)EMB測(cè)試。過去兩年，見證冬季測(cè)試的亞洲、歐洲、北美主流車企都充分肯定了京西EMB的尖端技術(shù)和可靠性。

2024年3月，京西集團(tuán)第三代EMB于瑞典阿爾耶普盧格進(jìn)行冬季寒區(qū)測(cè)試

京西集團(tuán)還將持續(xù)進(jìn)行EMB耐久性測(cè)試、多種附著條件下的適應(yīng)性測(cè)試，多樣化環(huán)境條件下的穩(wěn)定性測(cè)試等全面的性能測(cè)試，確保產(chǎn)品在各種使用場(chǎng)景下的出色表現(xiàn)。京西集團(tuán)還遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證（DV）和生產(chǎn)驗(yàn)證（PV），確保EMB從概念設(shè)計(jì)到最終生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都能滿足最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

京西集團(tuán)首席技術(shù)官道格·卡爾森（Doug Carson）指出，“大量的研發(fā)、測(cè)試和生產(chǎn)投入是為了更好地實(shí)現(xiàn)京西EMB產(chǎn)品更環(huán)保、零拖滯和全冗余等特性。我們的EMB雙電機(jī)方案自研起步最早，突出優(yōu)勢(shì)之一是大幅提升制動(dòng)響應(yīng)?！?/p>

2024年7月10日，京西集團(tuán)CTO道格·卡爾森（Doug Carson）講述EMB優(yōu)勢(shì)

京西EMB不僅具有設(shè)計(jì)靈巧、響應(yīng)凌厲、硬件冗余及方案可擴(kuò)展等特點(diǎn)，而且采用全冗余硬件方案的四輪全干式EMB即將支持L4及以上高階自動(dòng)駕駛。

功能強(qiáng)大，安全穩(wěn)定——京西EMB系統(tǒng)集成ABS、ESC、TCS、ACC等功能，還內(nèi)置先進(jìn)的診斷功能，確保安全可靠。自研的雙電機(jī)EMB系統(tǒng)能大幅加快響應(yīng)速度，車輪鎖止時(shí)間短至75毫秒。四輪獨(dú)立控制，最大化制動(dòng)穩(wěn)定性。

真正線控，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單——京西EMB系統(tǒng)采用極簡(jiǎn)架構(gòu)，無需伺服機(jī)構(gòu)或ESC模塊，實(shí)現(xiàn)真正的線控。系統(tǒng)徹底擺脫了制動(dòng)油管，左右舵結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，減少空間需求，提升輕量化和緊湊化的可能性。

即插即用，成本優(yōu)化——京西EMB系統(tǒng)使用插拔式電子結(jié)構(gòu)接口，無需填充或排放制動(dòng)液，裝配工藝簡(jiǎn)單，減少裝配時(shí)間，用更少的零部件給L3至L5高階自動(dòng)駕駛車輛帶來更具成本優(yōu)勢(shì)的方案。

環(huán)境友好——京西EMB系統(tǒng)完成制動(dòng)后卡鉗瞬間釋放，實(shí)現(xiàn)真正意義上的零拖滯，有效降低了能源消耗，減少二氧化碳和顆粒物的排放。電信號(hào)傳輸取代制動(dòng)液進(jìn)一步減少了對(duì)環(huán)境的潛在影響。

京西集團(tuán)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)EMB樣件

市場(chǎng)前景可觀

京西集團(tuán)首席技術(shù)官道格·卡爾森表示，“京西的EMB技術(shù)方案擁有獨(dú)特的雙電機(jī)和非線性球盤設(shè)計(jì)，具有集成的駐車制動(dòng)功能、磨損間隙調(diào)整等功能。京西集團(tuán)可擴(kuò)展的EMB家族產(chǎn)品系列為我們的客戶提供了非常強(qiáng)大和完善的解決方案?！?/p>

快速發(fā)展的中國(guó)車企已經(jīng)積極擁抱世界領(lǐng)先的EMB新技術(shù)。凱翼汽車與京西集團(tuán)在10日正式宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，攜手開展EMB產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用。京西集團(tuán)將利用自身EMB系統(tǒng)特點(diǎn)，提供完善的貼近需求的解決方案，助力車型平臺(tái)快速發(fā)展。未來雙方合作還將擴(kuò)大到智能底盤等領(lǐng)域，促進(jìn)雙方業(yè)務(wù)全面進(jìn)步。

京西EMB強(qiáng)大完善的解決方案給汽車的生產(chǎn)制造帶來無限的可能。新型智能電動(dòng)車公司悠跑科技與京西集團(tuán)同日也正式宣布簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。悠跑科技超級(jí)底盤產(chǎn)品將集成京西EMB系統(tǒng)以拓展技術(shù)范疇、匹配更加廣泛的車型應(yīng)用需求。雙方還將攜手深化EMB控制軟件應(yīng)用層的技術(shù)開發(fā)，并進(jìn)一步開發(fā)和研究前沿技術(shù)，共同推動(dòng)和促進(jìn)智能線控底盤的新飛躍。

未來五年將是EMB技術(shù)的關(guān)鍵成長(zhǎng)期，浙江大學(xué)車輛研究所教授、中科院客座教授熊樹生預(yù)測(cè)市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到5%；未來十年內(nèi)將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，將為千億級(jí)人民幣的全球制動(dòng)市場(chǎng)貢獻(xiàn)20%的份額，達(dá)到數(shù)百億元規(guī)模。他指出，京西集團(tuán)全干式EMB已在技術(shù)領(lǐng)域搶先一步，兼具歐美聯(lián)合預(yù)研的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的成本優(yōu)勢(shì)，未來將在EMB市場(chǎng)占據(jù)更大的份額。

面對(duì)廣闊的市場(chǎng)前景，京西集團(tuán)對(duì)EMB的未來發(fā)展充滿信心和期待。京西集團(tuán)積極倡導(dǎo)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商同仁攜手合作，共同推動(dòng)中國(guó)EMB技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，打造一個(gè)開放且繁榮的EMB技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)，并為整個(gè)行業(yè)帶來持續(xù)的增長(zhǎng)動(dòng)力和價(jià)值創(chuàng)造。京西集團(tuán)期待與各方攜手做大做強(qiáng)中國(guó)EMB市場(chǎng)，共同迎接EMB的美好未來。