首日內(nèi)地票房刷4.67億破歷史，兩天破10億，周末三日破13.4億……

不用我們說，你應該也知道這是哪部電影。

對于一個從來沒看過《速度與激情》系列，而且由于場次接近滿座不得不坐在第一排的群眾來說，我當時看完《速8》的心情是這樣的：

干脆不買房了，還是買車吧。

看到車庫里那些千萬級別的跑車，我與大可愛皮爾斯的心情和審美是一樣的……也喜歡那輛橘紅色騷包跑車

看這部電影，我既沒有對去世男主保羅沃克的懷念情節(jié)，也沒有能夠?qū)⑵渑c前7部做對比的腦內(nèi)留存信息，更沒有必須要看到電影里出現(xiàn)“大立意”“大境界”的欲望……

而是純粹為了那據(jù)說被砸毀了幾百輛的超豪華豪車，以及預告片里分分鐘在爆炸火云中連續(xù)翻滾的“高級動作”而去貢獻票房的。

 沒錯，就是為了快感，為了那不到3秒加速至100公里的“瞬息即逝”，為了那緊緊背靠在電影院座椅上，仿佛再加一根安全帶就可以沖出鏡頭，沖出影院，沖出地球的“感官世界”。

就像公眾號《毒舌電影》所說的，激情是《速激》世界的首要邏輯。但是，我們?nèi)タ此?，不就是想被點燃，想被注入腎上腺素……難道是為了貫穿全片的“家庭的意義”而去看3D？

請左轉(zhuǎn)，同時也在上映的《一條狗的使命》或許更適合你。

所以，對很多想尋求視覺刺激的觀眾而言，這部電影已經(jīng)給了其想要的。但讓我沒有想到的是，從科技角度來說，它竟然也給了人們一個巨大的驚喜。

在《速8》未上映前，預告片里的幾個鏡頭應該讓人非常好奇：

若干輛汽車從大樓里破窗而出，飛馳而下是怎么個意思？那像“喪尸大軍”一樣飚過接頭，然后撞擊堆疊在一起的車隊又是怎么個意思？

沒想到，原來這就是《速8》為科技極客們準備的大餐——在特定地點附近，所有汽車的自動駕駛系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)智能終端被大反派塞弗領(lǐng)導的電腦黑客團隊給黑了。

然后……然后就是你在電影中所看到的那樣：

在地下停車場，車主剛想開門上車時，發(fā)現(xiàn)車竟然自己跑了……

擺在櫥窗里僅做展示用的汽車原型，也按耐不住想到街上跑一跑的欲望，破窗而出，玻璃渣飛濺……

還有在街邊給違規(guī)停車的小可愛們貼罰單時，卻發(fā)現(xiàn)眼前汽車竟然自動飛了，而一臉懵逼的警察……

以及，如果你看過喪尸大片《釜山行》，就會發(fā)覺《速8》里“喪車”們奔涌而來的這一幕，怎么跟喪尸軍團如此相像……

而這幾大段電影鏡頭，絕對給觀眾留下了深刻的印象。

在微博上，不少已經(jīng)貢獻了票房的網(wǎng)友在感嘆這一輛輛有了“自主意識”的汽車與它們從樓上“飛流而下”的場景。當然，有稱贊，也有反對的聲音。

然而，大部分提及這段“自動駕駛”酷炫場景的網(wǎng)友們，似乎對一個事實達成了一致：

 這也許是“汽車自動駕駛系統(tǒng)史上被黑得最慘的一次”。

這個“表態(tài)”其實很有意思。

因為在此前涉及無人駕駛技術(shù)的發(fā)展難題討論方面，都把焦點集中在“潛在交通事故中，究竟先救誰”或是“自動駕駛系統(tǒng)是否應該被賦予衡量人類生命價值的權(quán)利”等等與哈佛公開課《公正》相仿的倫理道德問題上。

譬如，一輛無人車面前突然出現(xiàn)了一個行人，而汽車只有兩條路可以選擇，一條是轉(zhuǎn)向旁邊的路障，這樣可能會犧牲車上的乘客；而另外一條路則是繼續(xù)行駛，但這可能會導致行人犧牲。那么，汽車該如何選擇？

事實上，以上問題每次都會被很多程序員拿來當笑料——你離吃上豬肉還早呢，就開始擔心被豬肉噎著的問題了。

但現(xiàn)在，《速8》或許可以為我們提供另一個思路：

當聯(lián)網(wǎng)車輛以及安裝了自動駕駛系統(tǒng)的汽車被“云”背后的大Boss或是黑客給控制了，這個時候該怎么辦？

這個思路的本質(zhì)是安全問題，與很多上了云或準備上云的企業(yè)正在擔心的問題有點像。

而且這個問題離我們更近，甚至馬上就能“實現(xiàn)”。因為它可以不等你實現(xiàn)了所謂的Level4或Level5全自動駕駛等級，只要增裝個輔助駕駛包，就可以通過黑入云系統(tǒng)，讓汽車脫離人力控制。

或許這時候你可能會說，像特斯拉、福特、寶馬等等已經(jīng)有了輔助駕駛系統(tǒng)的現(xiàn)有汽車型號，其機器控制與人力控制的轉(zhuǎn)換權(quán)完全掌握在車主手中。

而且根據(jù)《衛(wèi)報》的一份報告指出，經(jīng)過培訓的司機可以在計算機給出向人類移交控制權(quán)的信號后平均0.84秒內(nèi)完成接管。

 但你可能理解錯了，《速8》給出的問題不在于人類對“自動駕駛系統(tǒng)”的接管權(quán)會出什么問題；

 而是在于，當這輛汽車既有自動駕駛功能，又實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)（背后有云的支持）后，黑客可以攻克了云平臺，破壞了汽車的轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)后，直接控制智能終端……

換句話說，在系統(tǒng)被禁用及破壞的情況下，你根本不可能從汽車手中拿過控制權(quán)了。

你可以從這兩張在《速8》中一閃而過的汽車系統(tǒng)破解圖片中窺知一二。

• Safety Limits Disabled（下圖），你可以理解為“汽車的安全限值（即一個限定的安全范圍）已經(jīng)失效(禁用）”。也就是說，汽車的控制權(quán)不能再隨意切換，而是完全被電腦掌控。

包括圖中顯示的“集成電路元件”（Integrated Circuit）、導航監(jiān)控系統(tǒng)（Navigation Monitoring）以及“電流的穩(wěn)定性控制”（Electric Stability Control）都已經(jīng)喪失了功能。

• 第二張是Collision Avoidance Disabled，防撞功能已失效（禁用）。也就是說，汽車已經(jīng)即便識別了前方的障礙物，也會直接撞上去（下圖）。

這解釋了為何電影里會有大量“喪尸”汽車最后撞擊堆疊在一起，并引發(fā)爆炸。

沒錯，All Access Control Invalid。

這樣來看，會遭遇此類破壞的汽車必須具備兩個條件：

一個是有自動駕駛系統(tǒng)（有專家說只要有自動泊車系統(tǒng)就可以）。

換句話說，這輛汽車的中樞電腦必須能夠獲得汽車啟動、控制方向盤、油門以及掛擋的權(quán)限。

另一個是開啟自動駕駛系統(tǒng)的“開關(guān)”可以在線上開啟。

也就是說，它需要連接互聯(lián)網(wǎng)（譬如車載Wifi），才能被黑入汽車操控系統(tǒng)。

這就有意思了。

“自動駕駛”與“車聯(lián)網(wǎng)”，這好像是當下科技與汽車行業(yè)最熱門的研發(fā)領(lǐng)域。你幾乎找不到還沒在這兩個市場里布局的科技巨頭。

然而，這兩個詞放在一起后，極有可能引發(fā)的“安全危機”，不知道他們是否對此有過一番琢磨。

從目前來看，市面上安裝有自動駕駛系統(tǒng)的汽車型號，好像都有一套車聯(lián)網(wǎng)智能終端。不用說4G聯(lián)網(wǎng)了，部分芯片廠商連滿足汽車移動通信的5G調(diào)制解調(diào)器都推出了。

此外，許多做自動駕駛的公司（譬如英特爾、百度和英偉達，許多創(chuàng)業(yè)公司也在做這件事），都打著“人工智能+云計算”的招牌，推出了自動駕駛云平臺。

想想看，這些平臺必須要連接無人車上數(shù)不勝數(shù)的傳感器（你懂得，無人車車身上最不能少的東西，基于地圖大數(shù)據(jù)進行定位）。因為只有這樣，車輛所監(jiān)測到的信息才能被傳到云端，繼而做進一步整合，讓機器學習數(shù)據(jù)并進行分析、決策。

但是，在上云的同時，雖然能夠讓機器更加“聰明”，讓操作更加方便，但也恰好公開暴露了汽車的個人信息與弱點（這也是當前工業(yè)云及商業(yè)云安全正在探討的難題）。

這些還沒完……根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)的定義，一輛汽車也會把以上抓取到的信息下發(fā)給周邊車輛……腦洞再大一點，如果黑客真的控制了一輛車，能否實現(xiàn)“車聯(lián)車”式的大規(guī)?？缭绞讲倏兀?/p>

就目前來看，以上只是“腦洞”，實現(xiàn)起來難度會比較大。因為黑客們面對的是一個個來自Google等科技巨頭的頂尖計算機工程師，他們當然會在設(shè)計軟件時考慮到安全防控問題，并設(shè)置一定的“安全壁壘”，甚至不會把汽車智能系統(tǒng)的操作控制權(quán)全部交給云端。

但是，難保你不會遇見更加強大的頂級黑客呀？漏洞總是有的。

目前，在汽車自動駕駛被黑這件事上，雖然沒有任何現(xiàn)實事例，但無人機操控方面卻已經(jīng)遭遇了暗搓搓的教訓：

2016年9月，美國Creech空軍基地一系列引人注目的空襲任務發(fā)生了重大失誤，使無人機在兩周內(nèi)造成以色列、阿富汗等地100多名無辜市民死亡。

而據(jù)美國軍方公布的報告顯示，這些事故極有可能與美國軍方專用的秘密網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)Siprnet被襲擊有直接關(guān)系……

雖然沒有最后確定是否是黑客攻擊系統(tǒng)所為，但這種事故的發(fā)生前提，顯然是無人機的聯(lián)網(wǎng)操控狀態(tài)。

百家號一位名叫“香菜傍兩塊”的汽車分析師，就針對自動駕駛汽車的安全控制問題開了一個極為有意思的腦洞，而這并不是完全沒有可能：

 如果對方黑客是個能夠黑掉老美GPS的宇宙級能手。黑掉你汽車后，再植入一個可以在GPS API（權(quán)限接口）與駕駛操作API形成一套轉(zhuǎn)換指令的病毒，直接通過衛(wèi)星就能夠操作你的汽車了，而不需要任何其他聯(lián)網(wǎng)條件。是不是有點嚇人？

如何避免系統(tǒng)和數(shù)據(jù)被黑客攻擊和盜取，被有目的的人所操控……這不單單是無人駕駛汽車或無人機界所面臨的問題，而是企業(yè)云時代所面臨的最大安全難題之一。

因此，雖然《速8》的這個設(shè)定暫時是個腦洞，但卻值得所有相關(guān)企業(yè)為之思考，并尋找更加完美的安全解決方案。